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特斯拉的销量超过了所有品牌,李认为:摧毁灾难

发布时间:2020-08-10 18:45:20来源:网络

8月4日,作为理想车型的李嘉诚希望在网民中掀起一场激烈的争论,他说:大多数人还没有搞清楚特斯拉到底是怎么赢的。他们赢了三件事,更聪明、更聪明、更有成本效益,而且他们没有改变任何结果,李嘉诚说。他想在8月4日微信的一个小组里讨论这个问题。他说,大多数人还没有搞清楚特斯拉到底是怎么做到的,他说。

几乎所有的企业都不知道特斯拉在哪里获胜,因为赢得特斯拉的原因太简陋,不那么迷人,但被忽视了。李先生想叹口气,一辆445公里的汽车可以擦干一切,并使用价格近400000元的ES6作为验证,称用户的需求与航程的继续无关。

李想用歼灭这个词来描述第三款车型在一线城市持续的高销量,而且直截了当地说,即使在耐力、智力或性能/价格比方面做得最好,也无法改变特斯拉对销售的垄断。

据截图显示,今年6月,3型轿车在北京、上海和深圳排在第一位,分别为1876年、3171辆和1717辆,比第二名高出两到三倍。值得一提的是,这不仅适用于新能源汽车的销售名单,还包括梅赛德斯GLC、卡洛拉、宣毅、屠关1号等受欢迎的燃油车型。

至于这场激烈讨论的原因,特斯拉之所以能够压垮所有车型,即使是在耐力、智能、性能与价格比等方面,也无法改变这一结果。正如李嘉诚想要理解的那样,特斯拉之所以能够引领其他品牌,是因为自建的充电站广受欢迎,他说,大多数同龄人都严重低估了特斯拉自建的增压站、魏建的发电站和充电系统的销售推广。

随着C终端电动汽车的普及,越来越多的拥有新能源品牌的买家没有家用充电堆的安装条件。同时,随着电动汽车数量的增加,公共快速充电的经验继续减少。

据了解,特斯拉是汽车企业中最自建的充电站之一。目前,中国有2500多个超级充电站和2400多个目的地充电站。

一些网友认为,特斯拉充电站的数量一方面是为了支付较低的里程,避免了用户因无法出行的问题而继续存在的问题;另一方面,充电站的增加也是为了提高用户对使用产品的满意度,外来也是通过换电模式获得一定程度的用户满意度。

也有网友认为,为什么其他品牌在延续、里程和性价比方面超过特斯拉,即使在频繁暴露质量问题和失败之后,销售依然强劲,一方面由于品牌效应,特斯拉的品牌价值经过十多年的积累,已经形成了一定的声誉,创造了奢侈品牌的效应,这在西部乃至几年的理想发展中仍是无与伦比的。

另一方面,特斯拉的智能、自动驾驶仪是特斯拉产品的主要卖点,无论是威莱ES6还是理想的一个缺口都相对较大。

李嘉诚希望对特斯拉在其他产品上的滚动感到愤怒。特斯拉进入中国后,确实给国内汽车企业带来了巨大压力,无论是威莱、理想等汽车制造企业,还是大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)等传统汽车企业进入新能源行业。

但另一方面,正是因为特斯拉的存在,其他品牌才能了解吸引用户的核心。短期压力和发展困难是每一家汽车公司唯一的出路。或许这可以促进国内汽车企业的进步。

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